Kamera war auch wieder dabei - nur hab ich mich beim Nachbarbeiten vertan und es fehlt ein Stück der Strecke (ausgerechnet der Mega Dip) - kommt Ende der Woche nach:
Kommendes Wochenende gibt es dann zwei Extreme: Samstag Rüsselcross mit sagen wir mal nicht ganz so anspruchsvoller Strecke und Sonntag dann die EM in Lorsch - da krieg ich so einen auf den Deckel
Da fehlt ja die Hälfte der Strecke, gerade der coole Teil. Warte geduldig auf Nachbesserung, muss ja schließlich mal sehen, wie man da ordentlich lang gefahren wäre
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Zitat:
Zitat von captain hook
Heute wird ja schon zum Bikefitter gerannt, bevor man überhaupt weiß, wie man ne Kurbel im Kreis dreht.
Die meisten hier fahren vermutlich Schlauchreifen, aber gibt es trotzdem nen Tipp für Clincherreifen, die breit und pannensicher sind?
Es gibt nur zwei Möglichkeiten... Es ist Dir wichtig wie schnell es ist, dann musst Du SR fahren oder es ist unwichtig. Dann nimmst Du DR. Und weils unwichtig ist ists auch egal welche.
Challenge Grifo kannst Du mal probieren.
Wenn Du Rennen fahren willst, darfst Du eh nicht so breit fahren wie Du willst, sondern max 33mm.
Disclaimer: Wenn ich mal DR im Gelände fahren muss, hab ich schon schlechte Laune bevor es losgeht.
Jetzt nicht lachen, aber warum sind DR soviel schlechter als SR Auf dem SR kann man weniger Druck fahren? Ich hab da echt keine Ahnung von.
Auf Draht hoppelst Du einfach nur durch den Wald. Macht weniger Grip und weniger Speed. Problem: Du musst zum Schutz vor Durchschlägen zwanghaft immer eigentlich zuviel Luft im Reifen haben. Ein Schlauchreifen braucht eh schon weniger Luft und zusätzlich kannst Du nochmal weniger fahren, weil das Durchschlagrisiko geringer ist.
Der Unterschied ist enorm!
Was ich nicht gedacht hätte ist der Unterschied zwischen Reifen wie Dugast/FMB etc zu sowas wie Schwalbe. Das ist wie Tag und Nacht. Irgendwas muss drann sein an der Nummer mit den Baumwoll/Seidenkarkassen.
Ja, es macht einen echten Unterschied (und das sage ich, der sonst alles an Material gegeben werden kann und mir garantiert keine Unterschiede auffallen).
Und seit ich die Dugastreifen fahre, traue ich mich auch, mit 2 bar und weniger an Druck zu fahren.
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Ganz egal was kommt, ich hoff du hast 'n Handtuch mitgenommen!
Das klingt schon überzeugend, aber irgendwie habe ich trotzdem Schiss vor SR, für das kleben wäre ich vermutlich eh zu blöd und wenn so ein Ding doch nen Platten kriegt, kann ich das Ding in die Tonne kloppen und wieder tief in die Tasche greifen? Hm...
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Zitat:
Zitat von captain hook
Heute wird ja schon zum Bikefitter gerannt, bevor man überhaupt weiß, wie man ne Kurbel im Kreis dreht.
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Auf dem SR kann man weniger Druck fahren? Ich hab da echt keine Ahnung von.
