Meine Meinung zu Tests (auch dem oben angesprochenen der "Bike"...) iss ja bekannt.
Wenn dann jemandem, der so nen Test macht/schreibt, folgendes Statement aus der Maschine fällt
Zitat:
Trotz anfänglicher Skepsis fühlte ich mich auf dem Hardtail bereits auf den ersten Metern sehr wohl und gewann schnell das Vertrauen in seine Bergab-Qualitäten. Mir blieb auch nichts anderes übrig, da die erste Testfahrt nach einer Liftfahrt auf über 2.000 Metern inmitten eines Wanderwegs startete. Das Rad ließ sich trotz seiner großen Laufräder sehr agil steuern, und das Überrollen von großen Wurzeln, Felsen und Spurrillen wurde dank dem gewonnen Zentimeter Bodenfreiheit (trotz virtuell niedrigerem Tretlager gegenüber der Radachsen) und der hauseigenen komfortablen Sattelstütze zum Kinderspiel. Einen gößeren Unterschied als erwartet machten die ausreichend steifen 29-Zoll Laufräder (Stan's ZTR Arch, 32-Loch mit DT Swiss Aerospeed). Der Spaßfaktor, selbst auf ungewohnt schwierigen Passagen und in engen Kehren, war für mich als MTB-Laien enorm.
ist wohl jeder weitere Kommentar dazu überflüssig.
Der Rest sieht für mich aus, wie aus den Unterlagen von C´dale abgeschrieben und nach der trockenen Produktvorstellung, wo das Hauptaugenmerk auf den Schnittchen undm Buffet lag, zwo eigene Zeilen hinzugedichtet.
__________________
Irgendwo, irgendwann, begegnest auch du mal dem Sensenmann. Und in dem Moment denkst gewiss nedd ‘Oh! Ich hätt im Leben viel öfter ins Büro gesollt!‘
Mir ist das eigentlich herzergreifend wurscht, wer, wo, wessen Schnitten schmaust, bis das Blut im Pansen dem Urteilsvermögen fehlt...
Ich finde er hat die Pro's und Con's gut herausgearbeitet, sicherlich ausbaufähig:
Zitat:
Vorteile 29er
größere Räder laufen leichter über Hindernisse
das größere Reifenvolumen sorgt für zusätzliche Dämpfung
sobald sie beschleunigt wurden, benötigt man weniger Energie, um sie am Laufen zu halten (Rotationsmoment)
niedriger Rollwiderstand und bessere Traktion durch längeren und schmäleren Bodenkontakt des Reifens
Tretlager liegt unterhalb der Rad-Achsen, das Gefühl "im" Bike zu sitzen, anstatt "am" Bike
Nachteile 29er
Gewicht: große Laufräder, Reifen, Rahmen und längere Gabel kosten etwa 0,5kg Mehrgewicht
generell niedrigere Steifigkeit durch lange Gabel, flexiblere Laufräder und lange Kettenstreben
generell trägeres Handling durch lange Kettenstreben, längeren Radstand und größeren Nachlauf an der Gabel
Und die Diskussion danach wurde halt eher von MTBikern geführt, die auch dem Text skeptisch gegenüber stehen. Vgl Posting #14. Nopain is ja ein Zeitfahrer.
Ja, bin aber bei Dir, Werbetext.
Lg nik
Zitat:
Zitat von sybenwurz
Meine Meinung zu Tests (auch dem oben angesprochenen der "Bike"...) iss ja bekannt.
Wenn dann jemandem, der so nen Test macht/schreibt, folgendes Statement aus der Maschine fällt ...
...ist wohl jeder weitere Kommentar dazu überflüssig.
Der Rest sieht für mich aus, wie aus den Unterlagen von C´dale abgeschrieben und nach der trockenen Produktvorstellung, wo das Hauptaugenmerk auf den Schnittchen undm Buffet lag, zwo eigene Zeilen hinzugedichtet.
__________________
Failing Forward. Wer sich nicht bewegt, spürt seine Fesseln nicht. (Rosa Luxemburg)
Alle Zeitangaben in WEZ +2. Es ist jetzt 19:05 Uhr.
19:00 Uhr live!
Was gibt es Neues beim schnellsten Material?
Update 2024: Triathlonräder werden einander immer ähnlicher. Ein Zeichen dafür, dass die Technik praktisch ausoptimiert ist. Um so interessanter sind kleine Verbesserungen, die den Herstellern heute noch gelingen. Triathloncoach Arne Dyck und der vierfache Hawaii-Finisher Peter Weiss haben einige davon für Euch zusammengetragen. Von Arne Dyck und Peter WeissIm Studio: Arne Dyck
Durchbruch: Was wirklich schneller macht
Persönliche Tipps aus dem Training der Triathlon-Langstreckler Peter Weiss und Arne DyckWettkampfpacing Rad