Langdistanz-Triathleten sollten nicht versuchen die Position vom Captain zu kopieren.
Das würde zwar auf den 100km zu einem schnellen Radsplit sorgen - danach aber auch zu einem genauso schnellen Rohrkrepierer.
Naja, sah letztes Jahr ohne UCI nicht soviel anders aus. Das konnte ich ohne Probleme 140km im Training fahren über 2 Monate. Insgesamt ist das zB extrem wenig Überhöhung verglichen mit vielen anderen.
Ja, die Position ist jetzt im Rahmen der Regeln ausgereizt. Die Alternative für mich ist ja den Sattel nach vorne, dass muss ich aber mit den Extensions min 5cm rein. Das staucht die Position brutal zusammen und stellt den Rücken auf und ist auf Dauer unbequem zu fahren. Also hab ich den Sattel auf den Punkt die -5cm die ich haben muss und sitz ganz vorne drauf. Werde da wohl nen Dash Sattel montieren, da kann ich am Sattel vielleicht noch was holen.
Vorne haben wir festgestellt, dass ich die Position am besten fahren kann, wenn ich sie maximal strecke. Also Armschalen maximal vorne und die Extensions auf die maximal zulässigen 80cm ab Tretlager rausgezogen. Ich könnte auch kürzer greifen oder weiter hinten sitzen, aber dann bekomm ich die Schultern nicht mehr Richtung Ohren gezogen und die Position wird breiter.
Bei freier Auswahl würde ich den Sattel nach vorne schieben und den Lenker um das entsprechende Maß verlängern. Außerdem würde ich dann gerne noch 5cm höher greifen.
Zwischen den hier gezeigten Varianten hab ich die Extensions 1,5cm rausgezogen, bin auf dem Sattel nach vorne gerutscht und komm damit in die Lage den Rücken zu entspannten und dadurch flach zu halten.
Ich glaube ich könnte in der Position nicht annähernd meine Wattzahlen fahren die ich auf dem Rennrad fahre. Bei mir wird es wohl eher ein Kompromiss werden. Was nützt mir die beste Aeroposition wenn ich 30W weniger trete. Ansonsten sieht das schon sehr gut aus. Der Übergang Helm zum Rücken ist Vorbildlich Hast du den Helm nachträglich passend zu deiner Aeroposition gekauft?
Die unten angefügten Fotos habe ich aus diesem Video rausgeschnitten.
Kurz noch vorab. Ich hatte immer große Probleme die TT-Position zu halten, selbst nach 5 Minuten teilweise Schulter- und Nackenschmerzen. Ich war letztes Jahr beim Fitter und seit dem habe ich fast keine Probleme mehr. Auf Rat des Captain, mehr in TT-Position zu fahren, habe ich es eben auf die Rolle gespannt. Das letzte Mal saß ich vor 5 Monaten auf dem Bock Heute bin ich dann 5x6Min mit 1Min Oberlenker gefahren und hatte keinerlei Probleme im Nacken und Schulterbereich, ein sehr gutes Zeichen.
Ich habe allerdings ein großes Problem: Mein Arsch, bzw. der Dammbereich und meine Hoden. Ich habe die selben Probleme auch auf dem Rennrad, mir tut dort alles weh, es scheuert sich teilweise auf und bilden sich wie so kleine Pickel und Verkabselungen. V.a. wenn die Hose nass wird. Das geht dann soweit, dass die "Schmerzen" mich vom Weiterfahren abhalten und ich die IV teilweise als angenehmer empfinde als das aufgescheuerte... Vielleicht hat da jemand noch Vorschläge, wie ich das ändern kann!?
Bei mir hat ein anderer Sattel geholfen. (Bei mir waren es 2 Knubbel im Dammbereich)
Hatte Probleme mit den Sätteln, die eine "scharfe Kante" zur Aussparung im Dammbereich haben.
Ich bevorzuge einen weicheren, runderen Übergang zur Aussparung hin.
Ich hoffe, ihr versteht was ich meine...
Ich glaube ich könnte in der Position nicht annähernd meine Wattzahlen fahren die ich auf dem Rennrad fahre. Bei mir wird es wohl eher ein Kompromiss werden. Was nützt mir die beste Aeroposition wenn ich 30W weniger trete. Ansonsten sieht das schon sehr gut aus. Der Übergang Helm zum Rücken ist Vorbildlich Hast du den Helm nachträglich passend zu deiner Aeroposition gekauft?
Naja, 30w... Das sind 0.03 cda Punkte. Selbst wenn meine soviel schlechter wäre, wären viele noch zufrieden. 300w sind bei mir 47,5kmh ungefähr. Flache Strecke out and back 1h lang ungefähr. Reproduzierbar. Allerdings bin ich ja ein Zwerg. Mit 1.91m musst du da die Watt irgendwo herholen.
In Hessen dürftest du bei der lvm übrigens vermutlich gegen tak hier ausm Forum fahren. Meinem Team Kollegen.
Beim Helm... Normalerweise fahr ich nen aerohead. Der war aber grade nicht zur Hand.
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