Bin mal auf die Geometrie gespannt. Das mit dem Schloss halte ich auch für Spielkram, da wird man eher eine Elektrotankstelle als einen passenden Abstellplatz mit Schloss finden. Und auf den Preis kann man sicher auch gespannt sein.
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Die meisten Radwegbeschilderungen wurden von Aliens erschaffen.
Sie wollen erforschen, wie Menschen in absurden Situationen reagieren.
Ich habe mich nur gefragt, warum an die Modelle immer noch mit mechanischer Scheibenbremse anbietet, wenn es doch jetzt schon diverse hydraulische Bremsen auf dem Markt gibt? Die mechanischen Bremsen konnten mich bisher nicht überzeugen, ein bekannter Radhändler hat die auch als "Hightech-Schrott" bezeichnet.
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Distanz ist was der Kopf daraus macht
Die mechanischen Bremsen konnten mich bisher nicht überzeugen, ein bekannter Radhändler hat die auch als "Hightech-Schrott" bezeichnet.
Mit welcher Begründung? Fahre die Discs nun schon seit 14.000km und bisher hatte ich null Probleme: keine undichten Kolben, keine Öl Sauerei, Beläge in 2 Minuten gewechselt, Bremsleistung ohne Ende, keine Spezialteile (STIs) erforderlich - muss schon ziemlicher Hightech Schrott sein.....
Ich bin noch nicht überzeugt. Die Geometrie bei meiner vorgeschlagenen Rahmenhöhe "XL" würde ein 582 mm Oberrohr bedeuten und das ist doch ziemlich lang (beim Rennrad habe ich 575mm und der Crosser sollte wohl eher kürzer sein). Die Größe kleiner hat nur ein 160er Steuerrohr und ist dadurch schon ziemlich sportlich.
... aber ich würde mich schwer täuschen, wenn Canyon hier nicht eine bewährte Geo nachbaut.
...
Nachdem ich mir die Geos hier angesehen habe, muss ich sagen ich habe mich schwer getäuscht.
Neues Fazit: Mit Schutzblechen ein ideales Reiserad...oder fürs Wintertraining abseits der Straße ohne CX Ambitionen. Eigentlich gehört auf ein solches CROSSrad ein grader Lenker...da gibts auch bewährte Bremstechnik für.
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