Es gibt tatsächlich Triathleten, die schaukeln ihre Eier auf einem "Weichrad" Die 56er fahren sie auch nur, weil sie mit den Kinder-Laufrädern sonst irgenwann einen Kolbenfresser hätten
Aber zurück zum Thema...
Ich bin bis jetzt 53/39 mit 11-19 oder 11-21 gefahren. Geht wunderbar - auch bei 26". Das 55er Blatt kam nur letztes Jahr drauf, um auf bestimmten Abfahrten richtig reinhalten zu können, ist aber an sich nicht wirklich notwendig.
Zitat:
Zitat von feder
macht es denn Sinn am Wettkampfrad ein längere Kurbelarme zu montieren?
Du hast halt einen geringfügig längeren Hebel. Die guten Zeitfahrer montieren 180er Kurbeln und fahren sonst 175. Ob es in unseren Bereichen was bringt? Keine Ahnung, aber wenns nur für den Kopf ist, reicht es ja schon. Kostet ja nicht mehr...
__________________ „friendlyness in sport has changed into pure business“
Kenneth Gasque
Zum Thema "Preisgestaltung Ironman":
"Schließlich sei Triathlon eine exklusive Passion, bemerkte der deutsche Ironman-Chef Björn Steinmetz vergangenes Jahr in einem Interview. Im Zweifel, so sagte er, müsse man sich eben ein neues Hobby suchen."
keine Ahnung - bislang fahr ich an allen Rädern 170er. die Anregung kam von meinem Radhändler... der Hebelweg ist natürlich etwas länger, was mir eventuell als eher "Drücker" entgegenkommen würde...oder?
Der Hebel ist länger, korrekt. Der zurückzulegende Weg ist aber auch länger. Folge ist, dass die maximal mögliche Trittfrequenz sinkt. Manche fahren aus diesem Grund am Berg längere Kurbeln. Mit wenig Drehzahl und langem Hebel etwas weniger Kraft aufbringen bzw. mit gleicher Kraft bei längerem Weg etwas schneller fahren. Selbst Profis montieren für manche Etappen extra lange Kurbeln. Allerdings halte ich es aus Sicht der Muskulatur eben nicht für so sinnvoll. Die Winkel verändern sich mit der längeren Kurbel und wenn man mit der langen (fast) nie trainiert hat, ist die Anpassung der Muskulatur suboptimal. An der Sattelhöhe oder -stellung spielt man ja auch nicht nach Belieben rum... Mit einer längeren Kurbel ist eine Änderung der Sitzhöhe aber notwendig!
Die Winkel verändern sich mit der längeren Kurbel und wenn man mit der langen (fast) nie trainiert hat, ist die Anpassung der Muskulatur suboptimal. An der Sattelhöhe oder -stellung spielt man ja auch nicht nach Belieben rum... Mit einer längeren Kurbel ist eine Änderung der Sitzhöhe aber notwendig!
die Kurbel kommt ans Wettkampfrad und mit dem trainiere ich auch (wenn ich es denn mal endlich bekomme ) - muß ich, weil die GEometrie ja eine ziemlich andere ist als die vom RR - was alleine schon eine "Umstellung" bzw veränderte Belastung darstellt. insofern bin ich mir nicht schlüssig, ob ich noch an mehr "Ecken" Veränderungen vornehmen soll...
Wie ist Deine Schrittlänge? Mir kommt 170 eh recht kurz vor für Dich. Falls Du die Gossamer nimmst, probier doch mal 172,5 aus. So teuer ist die ja nicht. Falls es gar nicht passt, musst Du halt nochmal wechseln. Bei einer teuren Carbon-Kurbel wäre es schon ärgerlicher.
Wie ist Deine Schrittlänge? Mir kommt 170 eh recht kurz vor für Dich. Falls Du die Gossamer nimmst, probier doch mal 172,5 aus. So teuer ist die ja nicht. Falls es gar nicht passt, musst Du halt nochmal wechseln. Bei einer teuren Carbon-Kurbel wäre es schon ärgerlicher.
stimmt auch wieder...und so groß ist die Differenz von 170 zu 172,5 ja auch nicht
gemeinsam zwiften |
youtube |
forum heute
Rechner
Die 56er fahren sie auch nur, weil sie mit den Kinder-Laufrädern sonst irgenwann einen Kolbenfresser hätten 
) - muß ich, weil die GEometrie ja eine ziemlich andere ist als die vom RR - was alleine schon eine "Umstellung" bzw veränderte Belastung darstellt. insofern bin ich mir nicht schlüssig, ob ich noch an mehr "Ecken" Veränderungen vornehmen soll...
