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Fresse halten-Kopf runter-Drücken!
Zu viel Überhöhung gibt es nicht!
Kurze Ausfahrten ersetzen keine langen Ausfahrten.
Training is evil!
strukturell ist es keine "Schwachstelle" die meisten Rahmen haben genau da ihren Übergang vom Frontdreieck zum Hinterbau. Da entsteht eine Überlappung und es ist viel Kleber im Spiel.
Trotzdem ist es sehr schwer, ohne detailgenaue Fotos auch nur annähernd einen Rat zu geben.
Carbonrahmen haben ein Elefantengedächtnis. Aber wenn man weiss wonach man suchen muss, kann man eigentlich schon recht gut sehen, ob der Rahmen Schäden hat. Dazu sollte man die Faserrichtung kennen / oder ahnen und wissen, wo evtl. Übergänge beschädigt sein könnten.
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Internet Foren wissen alles immer besser
Ein anderer Aspekt:
Wahrscheinlich ist da noch irgendeine Wolf-Gabel verbaut.
Die neueren 3T sind besser und schöner.
Mit Glück ist es eine Wolf SL, die vom Rückruf betroffen ist: www.cervelo.com/en_us/company/support/recalls
Dann könntest Du kostenlos eine bessere bekommen.
die Antwort gibts du dir ja schon selbst.
Der Lack hält nix, das Carbon alles und meistens iss eh noch ne Lage Sichtcarbon obendrauf, die rein optische Zwecke erfüllt.
Zitat:
Zitat von magicman
bleibt die frage warum man die kettenstrebe nicht von werk aus mit einen stück blech an dieser stelle versieht
...oder den Rahmen gleich aus Stahl baut. Komfortabel, haltbar und gut...
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Irgendwo, irgendwann, begegnest auch du mal dem Sensenmann. Und in dem Moment denkst gewiss nedd ‘Oh! Ich hätt im Leben viel öfter ins Büro gesollt!‘
Was spricht denn gegen die Wolf-Gabel? Fahre selbst eine CL am P2.
Mit Wolf CL am P2 kann man Hawaii gewinnen, ist also sicher nicht ganz schlecht. Ist aber mit Stahl(!)-Schaft etwas schwer (ich weiß, dass das fast egal ist) und vermutlich nicht ganz so aerodynamisch wie die 3T. Vor allem finde ich aber die in Rahmenfarbe statt schwarz lackierte 3T optisch besser.
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