Eigentlich fast gar nicht.
Ich hab nur ein einziges Rennrad gesehen, alles andere waren MTBs und Crossräder, allenfalls Alltagsräder aus der Trekking- oder ATB-Ecke.
Hab mal ne zeitlang MTB-Fahrtechnikseminare gemacht und mich immer köstlich amüsiert, wie die Teilnehmer so gucken, wenn sie sehen, was so alles im Dreck geht. Die wenigsten haben sich jemals auch nur ansatzweise an die Haftgrenze ihrer Reifen gebremst, von Kurvenfahren mal ganz abgesehen.
Da ist jedenfalls bei allem, was auf den Bildern zu sehen ist, noch ziemlich Luft bis zum Abflug. Das schafft man eigentlich nur, wenn man schreckhaft die Bremse im Eck zieht und sich damit tangential zur Kreisbahn ins angrenzende Gehölz steckt.
Mich hat auf den drei Runden nur einer beim Überholen blöd angepöpelt, alle anderen gehn lieber vom Gas, wennst vor ner Kurve neben ihnen auftauchst und lassen dir die Wahl der Linie und dich vorbei.
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Irgendwo, irgendwann, begegnest auch du mal dem Sensenmann. Und in dem Moment denkst gewiss nedd ‘Oh! Ich hätt im Leben viel öfter ins Büro gesollt!‘
Hab mal ne zeitlang MTB-Fahrtechnikseminare gemacht und mich immer köstlich amüsiert, wie die Teilnehmer so gucken, wenn sie sehen, was so alles im Dreck geht. Die wenigsten haben sich jemals auch nur ansatzweise an die Haftgrenze ihrer Reifen gebremst, von Kurvenfahren mal ganz abgesehen.
Das habe ich gemerkt, die ersten 2km konnte ich incl. der Kurven dranbleiben, aber hinter jeder Kurve musste ich das Loch von 10m wieder zufahren und dann bin ich einfach weggeplatzt und habe Dich ziehenlassen.
Das habe ich gemerkt, die ersten 2km konnte ich incl. der Kurven dranbleiben, aber hinter jeder Kurve musste ich das Loch von 10m wieder zufahren ...
Hm, ja, ich hab mich auch ne zeitlang gefragt, wieso ich anderen beibringen soll, auch nach der Kurve noch am Rockzipfel zu hängen.
Als Tourguide gibts einem die Souveränität, sich von niemandem hetzen lassen zu müssen, der sich geradeaus hinten rein hängt und auch um die Ecken nicht lockerlässt. Einfach n paar technische Kilometer eingeschoben und es sind keine Fragen mehr offen...
So schnell kamen mir die Ecken aber gar nicht vor, es ist kein einziges Mal auch nur ein kleines bisschen gerutscht. Vor den Kurven geht normal immer was;- dazu müsste man aber schneller angeraucht kommen, und ich hatte meine angepeilte Zielzeit eh schon ziemlich unter- und meinen Schnitt überschritten...
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Irgendwo, irgendwann, begegnest auch du mal dem Sensenmann. Und in dem Moment denkst gewiss nedd ‘Oh! Ich hätt im Leben viel öfter ins Büro gesollt!‘
Hm, ja, ich hab mich auch ne zeitlang gefragt, wieso ich anderen beibringen soll, auch nach der Kurve noch am Rockzipfel zu hängen.
Als Tourguide gibts einem die Souveränität, sich von niemandem hetzen lassen zu müssen, der sich geradeaus hinten rein hängt und auch um die Ecken nicht lockerlässt. Einfach n paar technische Kilometer eingeschoben und es sind keine Fragen mehr offen...
So schnell kamen mir die Ecken aber gar nicht vor, es ist kein einziges Mal auch nur ein kleines bisschen gerutscht. Vor den Kurven geht normal immer was;- dazu müsste man aber schneller angeraucht kommen, und ich hatte meine angepeilte Zielzeit eh schon ziemlich unter- und meinen Schnitt überschritten...
Mit Runde zu Runde wurde ich auch immer mutiger und hinter einer Kurve war ein Kanaldeckel, vor dem ich RESPEKT hatte.
Waren das vielleicht Crossräder und der Racing Ralph ist richtig bissig, da rutscht niemand weg.
Dann waren das auf den von mir gesehenen Bildern wohl Crossräder. Beim flüchtigen Betrachten kann ich das nicht unterscheiden, bei genauerem Hinsehen möglichterweise auch nicht .
Die Haftungsgrenzen von MTB-, ATB- und Cross- Reifen liegen auf nassem Matsch wohl deutlich höher als ein glatter RR- Reifen.
Meine Frage ich aber ausreichend beantwortet - Danke.
Dann waren das auf den von mir gesehenen Bildern wohl Crossräder. Beim flüchtigen Betrachten kann ich das nicht unterscheiden, bei genauerem Hinsehen möglichterweise auch nicht .
Doch! Du würdest Dich wundern, warum ist der Stand so hoch, warum sind das 2 seltsame Griffe am Lenker und warum sind da andere Bremsen dran. Und die Stollenreifen sind auch nicht zu übersehen.
Hi,
ich habe auch nur ein einziges Rennrad gesehen und in der Jedermann-Klasse mehrere Modelle von der Einkaufskörbchen-Fraktion und einen, der so eine Art Hollandrad echt flott bewegte
Am Wendepunkt gab es einige nette Rutscher und Drifts zu sehen und einen Überschlag (von Pedale abgerutscht und mit dem Fuß auf den Bodern vors Pedal gekommen, Rad kam dann hinten hoch... *wumms*), bei dem aber nichts ersthaftes passiert ist.
hm... Rodgau 3-18-3km, klingt machbar, ... ob das mit einem 16kg-Trekkingradl geht, wenn ich einen Teil der Beleuchtung abmontiere
Gruß
runningmaus
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und in der Jedermann-Klasse mehrere Modelle von der Einkaufskörbchen-Fraktion und einen, der so eine Art Hollandrad echt flott bewegte 
keine Ahnung, ob ich das so erkennen würde, wenn nicht ein RR daneben steht
