Stevens speed TT

Zitat von sybenwurz

Ich denke es nicht nur.
Mit dem Spezialist musste ich mich nie eingehender befassen, es verursacht mir Augenkrebs, aber beim Cervélo bin ich absolut sicher.

Ich meinte, ob Du denkst, dass es wirklich was bringt und nicht nur Design-Element ist. Ich glaube nämlich bei allen Rahmen durch die Bank zweiteres. Wenn ich meine ideale Sitzposition auf einem Fahrrad einstellen kann, dann ist das mehr als die halbe Miete. Alles andere am Rahmen wird mE überbewertet.

[sybenwurz]

Zitat von FinP

Wenn ich meine ideale Sitzposition auf einem Fahrrad einstellen kann, dann ist das mehr als die halbe Miete. Alles andere am Rahmen wird mE überbewertet.

Dann reicht dir ein Stahlrahmen mit 74° Sitzwinkel und relativ kurzem Oberrohr.
Ich denke nicht, dass ich was überbewerte, wenn ich behaupte, dass du mit nem passenden P3C auf dem du deine sitzposition auch einstellen kannst, schneller sein würdest, auch oder gerade wenn alle anderen Bauteile identisch wären.
Wäre ja mal n interessanter Test.
So n P3 ausbetoniert und auf Zipps gestellt und solchermassen gleichschwer wie n altes Stahlross mit den gleichen Klamotten dran und dann ab auf die Piste.

Wenn Du ein ausbetoniertes P3C auftreiben kannst, dann bin ich auf jeden Fall dabei...

Dann reicht dir ein Stahlrahmen mit 74° Sitzwinkel und relativ kurzem Oberrohr.

Absolut!

Gewicht ist doch noch irrelevanter als Aerodynamik. Ich habe ja auch Freude an schönem Material, aber ich bezweifle den Sinn...

Beispiel: Centurion Helldrive von 97. Schneller war doch bisher keiner, oder?

[sybenwurz]

Zitat von FinP

Gewicht ist doch noch irrelevanter als Aerodynamik.

Im Schaufenster ist beides gleich irrelevant, richtig.
Beim Fahren sieht das aber anders aus.