[felixb]

Moin,

ich weiss, dass es in anderen Foren schon lange Etap-Threads gibt, allerdings beziehen die sich meistens eher auf die STI / Rennrad-Variante.
Bei der TT-Variante läuft die Funkverbindung ja über die Blipbox und somit auch von der Funkstrecke etwas anders.

Jetzt aber zu meinen Problemchen:
Ich habe mir meine Etap TT in letzten November gekauft. Bedingt durch einen bescheidenen Jahresanfang konnte ich erst relativ spät richtige Touren mit dem Zeitfahrrad + Etap machen. So ab April diesen Jahres ging dort meine Saison los. Ich fahre dann bis auf wenige regenerative Touren ausschließlich auf dem TT-Bock.
Nach ungefähr 1,5-2 Monaten kam es dann zu ersten Problemen mit der Etap, die sich folgendermaßen äußerten:
- zeitverzögertes Schalten des Schaltwerks oder
- gar keine Schaltreaktion des Schaltwerks auf Schaltbefehle.
Dies kam teilweise zutage, wenn über Bodenwellen gefahren wurde oder auch einfach direkt im Anschluss eines zuvor erfolgreichen Schaltvorgangs. Also mehrere Gänge hochgeschaltet und *zack* keine Reaktion mehr.
Vor allem tauchte es auf, wenn vom 5. aufs 4. Ritzel hochgeschaltet wurde. Fragt mich nicht, warum es da so gehäuft auftritt.
Was ich mit keiner Reaktion meine: keinerlei Schaltvorgang mehr am Schaltwerk möglich. Weder über die Clicks vorne an den Extensions noch an den Blips an der Basebar; ebensowenig an der Blipbox selbst.
Wenn man nun eine stärkere Erschütterung ausführte (leichter Bunnyhop oder starke Bodenwelle, Schaltwerk anticken), konnte das Schaltwerk wieder "aufwachen". Entweder ein entgegengesetzter Schaltvorgang (runter statt hoch) wurde dann ausgeführt. Gar kein Schaltvorgang von den vormals angetriggerten wurde durchgeführt; aber nachfolgendes Schalten war wieder möglich - oder und das ist dann besonders toll: fast alle Schaltbefehle, die mal angetriggert wurden, werden in Serie ausgeführt.
Bei den erfolglosen Schaltvorgängen leuchtet das Schaltwerk meistens ganz normal grün (oder je nach Akkustand) auf, so als wenn der Befehl angekommen wäre - nur es tut sich nichts.

Was ich versucht habe:
- neu pairen: bringt nichts
- Blips an der Blipbox abziehen und nur über die Extension-Clicks fahren: bringt nichts.
Häufigkeit der Ausfälle:
extrem zufällig. Es gab Ausfahrten, da kam es zu vielleicht einem oder 2 Schaltverweigerungen auf 120 km. Oder aber zu 10 Schaltverweigerungen oder mehr auf 30 km. Völlig zufällig.

Da das mitten in der Zeitfahrsaison war, kurz vor mir wichtigen Wettkämpfen habe ich mir "einfach" ein neues Schaltwerk bestellt. Leider war die Etap TT-Upgradegruppe da schon über 6 Monate in meinem Besitz, also schwierig mit Einschicken wegen Beweislast-Umkehr. SRAM geht ja auch nur über den Händler... .
Neues Schaltwerk eingebaut, gepairt und alles war erst mal gut.
Ungefähr wieder 1,5 Monate später ging das Lied von vorne los.

Wieder sporadisch Ausfälle... .

Was ich nun mit dem 2. Schaltwerk probiert habe:
- neue Blipbox gekauft, weil ich an einen zufällig auftretenden Wackelkontakt dachte: negativ, kein Unterschied.
- Blipbox zwischen den Extensions entfernt (dachte an Probleme bei der Funkverbindung) und in die Oberrohrtasche gesteckt: kein Unterschied.
- Blipbox auf die Basebar montiert für direkte Funkverbindung (Line of sight, also auf rechter Basebar): kein Erfolg, kein Unterschied.

Ich sags mal so. Eigentlich gefällt mir die Etap - wenn sie funktioniert.
Aber nach 5-10x nichts schalten und am besten das dann auch noch im Intervall oder am Berg ... nur um dann frei von Geisterhand auf einmal doch unter Last zu schalten - das macht wenig Spass.
Irgendwie kann ich mir nicht vorstellen, dass gleich 2 Schaltwerke gleich kaputt sind. Habt ihr von den Schadensbildern schon gehäuft gehört? Ich bisher nicht allzu viel.
Daher dachte ich bis vor kurzem an ein Problem Etap <-> Blipbox, denn bei der STI-Variante läuft der Funkverkehr ja von weit außen am Lenker zum Schaltwerk hin.

Was ich bisher nicht gemacht habe ist, dass ich die Taster/Schalter getauscht habe ... da das aber simple Technik ist, glaube ich nicht so recht dran. Schaltkabel sahen völlig in Ordnung aus.

Habt ihr noch Ideen? Also außer "einschicken". Bei dem nachbestellten Schaltwerk ist das klar, beim Rest ... naja mal gucken.

Meine aktuelle Idee ist, dass ich wieder auf mechanisch wechsele. Das funktioniert wenigstens. Ich habe noch nie so viele Probleme mit einer Schaltung gehabt, wie mit der Etap... nie. Schade - eigentlich gefällt mir die Schaltung von der Schaltlogik & Co sehr. Falls es wirklich einfach nur Schaltwerkdefekte sind, gibt das natürlich auch kein gutes Licht, wenn 2 Schaltwerke in ziemlich genau gleichen Abständen die gleichen Probleme brachten.

Etwas ratlose Grüße, Felix

edit: um es hier oben noch anzuheften: der Umwerfer ist davon überhaupt nicht betroffen. Auch wenn das Schaltwerk gerade zickt, schaltet der Umwerfer tadellos.